D1342

Таҷҳизоти тормоз қисми ҷудонашавандаи системаи боздории мошин мебошанд ва барои баланд бардоштани соиш барои ноил шудан ба ҳадафи тормози автомобил истифода мешаванд. Платформаҳои тормозӣ одатан аз маводи фриксионӣ бо муқовимати фарсудашавӣ ва иҷрои ҳарорати баланд сохта мешаванд. Таҷҳизоти тормозӣ ба қафаси пеши тормоз ва қафои тормоз тақсим мешаванд, ки дар кафили тормоз дар дохили калипери тормоз насб карда мешаванд.

Вазифаи асосии тормоз ин табдил додани энергияи кинетикии мошин ба энергияи гармӣ ва боздоштани мошин тавассути тамос бо диски тормоз барои тавлиди соиш мебошад. Азбаски болтҳои тормоз бо мурури замон фарсуда мешаванд, онҳо бояд мунтазам иваз карда шаванд, то кори хуби тормоз ва бехатариро нигоҳ доранд.

Мавод ва тарҳи тахтачаҳои тормоз вобаста ба модели мошин ва шароити истифода метавонанд фарқ кунанд. Умуман, барои сохтани тахтачаҳои тормозӣ маъмулан маводи сахти металлӣ ё органикӣ истифода мешаванд ва коэффисиенти соиши тахта инчунин ба кори тормоз таъсир мерасонад.

Интихоб ва иваз кардани тахтачаҳои тормозӣ бояд тавсияҳои истеҳсолкунандаи автомобилро риоя кунанд ва барои насб ва нигоҳдории онҳо техникҳои касбӣ даъват карда шаванд. Табақҳои тормоз қисми муҳими иҷрои бехатарии воситаҳои нақлиёт мебошанд, аз ин рӯ лутфан онҳоро ҳамеша дар ҳолати хуб нигоҳ доред, то бехатарии ҳаракатро таъмин кунед.

Пулчаҳои тормоз A-113K як навъи махсуси тормоз аст. Ин навъи тормоз одатан дар автомобилҳо истифода мешавад. Бо муқовимати фарсудашавии баланд, муқовимат ба ҳарорати баланд ва таъсири хуби боздорӣ, он метавонад иҷрои устувор ва боэътимоди тормозро таъмин кунад. Мушаххасоти мушаххас ва моделҳои татбиқшавандаи халтаҳои тормози A-113K метавонанд фарқ кунанд, лутфан қуттиҳои тормози дурустро мувофиқи намуд ва ниёзҳои автомобили худ интихоб кунед.

мушаххасоти тормози модели A303K инҳоянд:
- Бар: 119,2 мм
- Баландӣ: 68мм
- Баландӣ 1: 73,5 мм
- Ғафсӣ: 15 мм

Ин мушаххасот ба тахтачаҳои тормози навъи A303K дахл доранд. Таҷҳизоти тормоз қисми муҳими системаи боздории воситаи нақлиёт буда, барои таъмини қувваи боздорӣ ва соиши мошин истифода мешаванд, то мошин бехатар истад. Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо барои тамға ва модели автомобили худ лавҳаҳои тормози дурустро интихоб мекунед ва онҳоро дар як муассисаи таъмири автомобилии аз ҷониби касбӣ тасдиқшуда насб кунед. Интихоб ва насби тахтачаҳои тормозӣ барои кори тормоздиҳӣ ва бехатарии автомобили шумо муҳим аст, бинобар ин ҳатман чораҳои дахлдорро барои таъмини кори дуруст ва бехатарии системаи тормози худ андешед.

Мушаххасоти тахтачаҳои тормоз инҳоянд: Паҳно: 132,8 мм Баландӣ: 52,9 мм Ғафсӣ: 18,3 мм Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ин мушаххасот танҳо ба лавҳаҳои тормози модели A394K дахл доранд. Тағи тормоз яке аз қисмҳои асосии системаи боздории мошин мебошад, ки барои таъмини қувваи боздорӣ ва соиш барои таъмини таваққуфгоҳи бехатари мошин истифода мешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми харидани тормозҳо, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо барои тамға ва модели автомобили худ панелҳои тормози дурустро интихоб кунед ва онҳоро дар устохонаи таъмири мошинҳо бо дониши касбӣ насб кунед. Интихоб ва насби дурусти лавҳаҳои тормоз барои иҷрои тормоз ва бехатарии мошини шумо муҳим аст.

1. Чароғҳои огоҳкунандаро ҷустуҷӯ кунед. Бо иваз кардани чароги огоҳкунанда дар панели асбобҳо, мошин аслан бо чунин функсия муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳангоми мушкилот дар панели тормоз, чароғи огоҳкунандаи тормоз дар панели асбобҳо фурӯзон мешавад.
2. Пешгӯии аудиоиро гӯш кунед. Тормозҳои тормоз аксаран оҳанӣ мебошанд, махсусан пас аз боридани борон моил ба падидаи зангзанӣ, дар ин вақт қадам ба тормоз садои соишро мешунаванд, як муддати кӯтоҳ ҳанӯз як падидаи муқаррарӣ аст, ки бо дарозмуддат ҳамроҳӣ мекунад, соҳиби онро иваз мекунад.
3. Тафтиши фарсудашавиро санҷед. Дараҷаи фарсудашавии болтчаҳои тормозро санҷед, ғафсии қафаси тормози нав умуман тақрибан 1,5 см аст, агар ғафсӣ танҳо тақрибан 0,3 см фарсуда шавад, сари вақт иваз кардани патчаҳои тормоз зарур аст.
4. Таъсири даркшуда. Мувофиқи дараҷаи ҷавоб ба тормоз, ғафсӣ ва тунуки тахтаҳои тормозӣ ба таъсири тормоз тафовути назаррас доранд ва шумо метавонед онро ҳангоми тормоз эҳсос кунед.

Лутфан соҳибон бояд дар вақтҳои муқаррарӣ ба ташаккули одатҳои хуби ронандагӣ диққат диҳанд, зуд-зуд тормоз нашавед, вақте ки чароғаки сурх фурӯзон мешавад, шумо метавонед газро истироҳат кунед ва лағжед, суръатро худатон кам кунед ва ҳангоми боздоштани зуд тормозро нарм қадам занед. Ин метавонад фарсудашавии бандҳои тормозро самаранок кам кунад. Илова бар ин, мо бояд мунтазам тафтиши баданро дар мошин гузаронем, хатарҳои пинҳонии ронандагиро бартараф кунем, то аз лаззат бурдан аз ҳаёти мошин лаззат барем.

вай сабабҳои садои ғайримуқаррарии тормози тормозро мефаҳмонад: 1, палтаҳои тормози нав одатан бояд бо диски тормоз дар муддати муддате кор кунанд ва он гоҳ садои ғайримуқаррарӣ табиатан аз байн меравад; 2, маводи пораи тормоз хеле сахт аст, тавсия дода мешавад, ки бренди тормоз иваз карда шавад, болишти тормози сахт ба осонӣ ба диски тормоз осеб мерасонад; 3, дар байни лавҳаи тормоз ва диски тормоз ҷисми бегона мавҷуд аст, ки одатан ба нигоҳдорӣ ниёз надорад ва ҷисми бегона метавонад пас аз давидан дар муддати муддате берун афтад; 4. винтҳои мустаҳкамкунандаи диски тормоз гум ё вайрон шудааст, ки онро ҳарчи зудтар таъмир кардан лозим аст; 5, сатҳи диски тормоз ҳамвор нест, агар диски тормоз чуқури наонқадар дошта бошад, онро сайқал додан ва ҳамвор кардан мумкин аст ва амиқтар онро иваз кардан лозим аст; 6, ковокҳои тормозӣ хеле лоғар мебошанд, ки қафои диски тормози суфтакунандаи бориктар аст, ин ҳолат фавран иваз кардани педҳои тормоз дар боло боиси садои ғайримуқаррарии педали тормоз мегардад, аз ин рӯ ҳангоми садои ғайримуқаррарии тормоз аввал бояд сабабро муайян кунед, чорахои дахлдор

Ҳолатҳои зеринро бо бандҳои тормоз муқоиса мекунанд ва вақти ивазкунӣ одатан кӯтоҳтар аст. 1, истеъмоли лавҳаи тормози ронандаи нав калон аст, тормоз бештар қадам мезанад ва истеъмол табиатан калонтар хоҳад буд. 2, истеъмоли лавҳаи тормози автоматии мошин калон аст, зеро басткунии дастӣ метавонад бо муфта буферӣ карда шавад ва гузариш автоматӣ танҳо аз суръатбахш ва тормоз вобаста аст. 3, аксар вақт дар кӯчаҳои шаҳр дар кӯчаҳои шаҳр ҳаракат кунед, истеъмоли тормоз калон аст. Зеро аксар вақт дар кӯчаҳо дар шаҳрҳо меравед, чароғҳои светофор, ист ва рафтан ва тормоз бештар аст. Рохи мошингард нисбатан хамвор буда, имкони тормоз кардан нисбатан кам аст. 4, аксар вақт сарбории вазнини мошинро аз даст додани лавҳаи тормоз. Дар сурати бо суръати якхела тормозкунии оҳиста, инерцияи мошини дорои вазни калон калон аст, бинобар ин, соиши тахтаи тормоз ҳамон қадар зиёдтар лозим аст. Илова бар ин, мо инчунин метавонем ғафсии палтаҳои тормозро тафтиш кунем, то муайян кунем, ки оё онҳо бояд иваз карда шаванд

Шакли тормози воситаи нақлиётро метавон ба тормозҳои дискӣ ва барабан тақсим кард, пӯлодҳои тормоз низ ба ду категория тақсим мешаванд: диск ва барабан. Дар байни онҳо, дар барабани тормози моделҳои синфи A0, ки бо нархи арзон ва қувваи ягонаи тормозӣ тавсиф карда мешавад, папкаҳои тормози барабан ба таври васеъ истифода мешаванд, аммо ҳангоми тормози доимӣ ба вуҷуд овардани пӯсидаи термикӣ осон аст ва сохтори пӯшидаи он барои вайрон кардани он мусоидат намекунад. санҷиши худи соҳиби. Тормозҳои дискӣ ба самаранокии баланди тормози он такя мекунанд, ки дар системаҳои муосири тормоз васеъ истифода мешаванд, танҳо дар бораи лавҳаҳои тормози диск гап мезананд. Тормозҳои дискӣ аз диски тормозӣ, ки ба чарх пайвастанд ва тазиқи тормоз дар канори он иборатанд. Вақте ки педали тормоз пахш карда мешавад, поршен дар насоси устои тормоз тела дода мешавад, ки фишорро дар схемаи равғани тормоз ба вуҷуд меорад. Фишор ба поршени насоси тормоз дар сутуни тормоз тавассути равғани тормоз интиқол дода мешавад ва поршени насоси тормоз ба берун ҳаракат мекунад ва тахтаи тормозро тела медиҳад, то диски тормозро пас аз фишор пахш кунад, то ки поршени тормоз ва тормоз. фриксияи диск барои кам кардани суръати чарх, то ба ҳадафи тормоз расидан.

(1) иваз кардани патчаҳои тормози аслии мошин, ки аз омилҳои инсонӣ ба вуҷуд омадааст
1, мумкин аст, ки таъмиргар тахтачаи тормозро насб карда бошад ва вақте ки он хориҷ карда мешавад, шумо мебинед, ки сатҳи тахтаи тормоз танҳо пайҳои фриксияи маҳаллӣ аст. Дар ин лаҳза шумо мағозаи 4S-ро барои нест кардан ва аз нав насб кардан мегиред.
2，Баъд аз муддате рондани мошин ногаҳон садо дод, асосан аз сабаби чизҳои сахти роҳ, аз қабили қум, оҳанпораҳо ва ғайра ҳангоми пахш кардани тормоз, дар ин ҳолат шумо метавонед ба мағозаи 4S барои тозакунӣ равед.
3, аз сабаби мушкилоти истеҳсолкунанда, ҳамчун як намуди блоки соиш љавобҳо тормоз номувофиқ аст, махсусан паҳнои блоки соиш, баъзе истеҳсолкунандагон байни инҳироф андозаи метавонад ба се millimeters мерасад. Ин боиси ҳамвор шудани сатҳи диски тормоз мегардад, аммо тахтачаи тормози калон низ занг мезанад, агар он ба диски тормоз, ки тахтаи хурди тормоз ба он молида бошад васл карда шавад. Дар чунин ҳолат, ба шумо лозим аст, ки аввал CD, агар на CD метавонад барои як давраи вақт сафар, ва аз ин рӯ, пайраҳаи нахоҳад кард занг пас аз бозӣ.

(2) маводи чӯбчаи тормоз ва дигар омилҳои маҳсулот, ки аз садо ба вуҷуд меоянд
Агар маводи тормози тормоз сахттар ва бадтар бошад, ба монанди манъи истифодаи асбести дорои pads тормоз, вале баъзе истеҳсолкунандагони хурд то ҳол истеҳсол ва фурӯши асбести дорои pads тормоз. Таҷҳизоти тормози нимметалии бидуни асбест гарчанде ки масофа тӯлонӣ буда, барои ҳифзи муҳити зист ва саломатии инсон мусоид аст, аммо мавод сахт аст ва папкаҳои тормози асбест аз сабаби маводи мулоим, аксар вақт ҳатто агар харошидан дар диски тормоз занг назанад, ва тормоз мулоим ҳис мекунад, агар ин ҳолат садо бошад, шумо метавонед танҳо филми навро иваз кунед.

(3) Овози ғайримуқаррарии тахтаҳои тормоз, ки аз дискҳои осеб ба вуҷуд омадааст
Диски осебе, ки дар ин ҷо зикр шудааст, ба диски осеб дар ҳолати ҳамвор ва ҳамвор будани сатҳи диски тормоз дахл дорад, ба ғайр аз тахтаи тормоз, ки ҷисмҳои бегонаро дар ҷараёни ронандагӣ пахш мекунад ва аз омехтаи нобаробар дар раванди истеҳсоли истеҳсолкунанда ба вуҷуд омадааст. Ҳоло диски тормозӣ бо сабаби хароҷот, сахтӣ нисбат ба пештара хеле камтар аст, ки боиси он мегардад, ки ба диски тормози нимтайёр осеб расонидан ба диск ва тавлиди садои ғайримуқаррарӣ махсусан осон аст.

(4) Садои ғайримуқаррарии панели тормоз, ки дар натиҷаи афтидани шлак ё афтидан аз блоки фрикционӣ ба вуҷуд омадааст
1, Муддати тӯлонии боздорӣ ба осонӣ ба шлак ё афтидан оварда мерасонад. Ин ҳолат асосан дар ноҳияҳои кӯҳӣ ва шоҳроҳҳо бештар ба назар мерасанд. Дар куххо нишебихо нишеб ва дарозанд. Ронандагони ботаҷриба тормози нуқтаро ба поён истифода мебаранд, аммо навгониҳо аксар вақт барои муддати тӯлонӣ тормозро идома медиҳанд, аз ин рӯ боиси пошидани шлаки абляцияи чип осон аст ё ронанда ҳангоми рондан дар шоҳроҳ аксар вақт аз суръати бехатар тезтар ҳаракат мекунад. Дар ҳолати фавқулодда, тормози нуқта аксар вақт вазифаи худро гум мекунад ва бояд пайваста боздорад. Чунин тормози тӯлонӣ аксар вақт боиси он мегардад, ки чип шлакро нест кунад ва блокро хориҷ кунад, ки дар натиҷа садои ғайримуқаррарии тахтаи тормоз ба вуҷуд меояд.

Агар калипери тормоз муддати тӯлонӣ барнагардад, ин боиси аз ҳад зиёд баланд шудани ҳарорати қафаси тормоз мегардад, ки дар натиҷа маводи фриксия аблятивӣ бад мешавад ё аз кор баромадани илтиёмӣ садои ғайримуқаррарӣ ба вуҷуд меояд.
(5) Насоси тормоз занг задааст
Агар равгани тормоз муддати дароз иваз карда нашавад, равган бад мешавад ва намии равган бо насос (чухан) реаксия шуда занг мезанад. Дар натиҷа садои ғайримуқаррарии фриксия

(6) Ришта зинда нест
Агар яке аз ду сими дастӣ зинда набошад, ин боиси дигар шудани тахтаи тормоз мегардад, пас шумо метавонед сими дастро танзим кунед ё иваз кунед.

(7) Бозгашти оҳиста насоси устои тормоз
Бозгашти сусти насоси устои тормоз ва баргардонидани ғайримуқаррарии зернасоси тормоз низ ба садои ғайримуқаррарии тахтаи тормоз оварда мерасонад.
Барои ҳалқаи ғайримуқаррарии тормозҳо сабабҳои зиёд вуҷуд доранд, бинобар ин, чӣ гуна бояд бо ҳалқаи ғайримуқаррарии қуттиҳои тормоз, пеш аз ҳама, мо бояд таҳлил кунем, ки чӣ гуна ҳалқаи ғайримуқаррарии вазъият ва сипас коркарди мақсаднок.V