Аҳамияти системаи бозуронии мошин, ки ба гуфтан мумкин нест, соҳибон бояд хеле равшан бошанд, пас ҳеҷ гоҳ мушкиле барои мубориза бо он душвортар аст. Системаи боздорӣ дар маҷмӯъ, педали тормоз, калонтари тормозро дар бар мегирад, то даме ки ягон мушкилот бояд таваҷҷӯҳи кофӣ дошта бошад. Пойафзолҳои тормозро гиред, гарчанде ки онҳо зуд иваз кардан лозим нест, аммо дар ивази вақт бояд ба масофа ё давра диққат диҳад, агар ин ҳам бори дигар иваз нашавад, он асосан ба иҷрои он таъсир мерасонад. Ҳамин тавр, чӣ қадар километҳои тормозро барои тағир додани як бор иваз кардан лозим аст, бояд заводи аслиро тағир диҳад?
Иваз кардани пойгоҳ ба масофа зич алоқаманд аст, аммо ин ду алоқаманд нестанд. Яъне, дигар омилҳои дигар мавҷуданд, ки ба давраи ивазкунии пӯлоди тормоз, масалан, одатҳои ронандагӣ, муҳити мошин ва ғайра таъсир мерасонанд. Барои аксарияти моликони оддӣ, тахтаҳои тормозро дар масофаи 25,000-30,000 километр иваз кардан мумкин аст, одатан, одатан, дар натиҷаи кооттаро истифода мешаванд, шумо метавонед давраи ивазкунандаро дуруст истифода баред. Дар асл, соҳибон инчунин баъзеҳо метавонанд муайян кунанд, ки оё pads тортанак бо усулҳои зерин иваз карда шавад.
Аввалан, шумо метавонед ғафсии пӯлоди тормозро тафтиш кунед. Ғафсии тахтаҳои нави тормози нав тақрибан 15 мм аст ва пӯшишҳои тормоз борик ва лоғар аз пас аз истифодаи дарозмуддат пӯшида ва лоғар мешаванд. Агар он пайдо шавад, ки ғафсии пӯлоди тормоз танҳо аз се як ҳиссаи аслӣ, яъне 5 мм аст, пас шумо метавонед иваз кардани падоси тормозро дида бароем.
Дуюм, шумо инчунин метавонед аз сатҳи пӯлоди тормоз ба қадам ба тормозҳо эҳсос кунед. Агар назорати мӯътадили эълони тормоз ба лубитаҳои тормоз монанд дар байни варақи оҳанӣ ва варақаи оҳанӣ бошад, онро ҳарчи зудтар иваз кардан мумкин аст, вагарна он метавонад шикасти тормозро иваз кунад. Албатта, ин усул бо ғафси пӯлоди тормоз ба ғафсии тормозҳои тормоз монанд аст, зеро садои дигар, садоест, ки дар вақти тормоз садои болоравии тормозро фаро мегирад. Илова бар ин, дар бораи баъзе ронандагони кӯҳна, ки таҷрибаи бойи ронандагиро ба таври васеъ доварӣ карда, фосилаи тормоз ба таври назаррас доварӣ карда, инчунин метавонад сатҳи тормозро ба таври назаррас арзёбӣ кунад.
Оё зарур аст, ки тахтаҳои аслии торафт онҳоро иваз кунанд? Ин аст, ки чизи аз ҳама муҳим ин масъала ба сифат ва иҷрои пайтҳои тормоз аст, ки танҳо аз ин ду нуқта розӣ аст. Дуввум, ҳангоми иваз кардани падоси торафт, ба муноқишаҳои муноқишаи худ диққат диҳед, ки барои ташкили қулфи чарх хеле баланд аст, то коэффиси мӯътадилро интихоб кунед. Албатта, балки тасаллои тахтаҳои тормозро ба назар гиред, ба монанди баъзе тахтаҳое, ки садои тормоз, хок ва дигар шароитҳо, чунин пӯшишҳои тормоз аз тариқи имконнопазир иваз карда мешаванд, бояд ҳарчи зудтар иваз карда шаванд.
Суръати пӯшидани тормозҳои тормоз дар шароити муқаррарӣ, дар зери шароити муқаррарӣ фарқ мекунад, ду чархи пеши суръати пӯлоди мошинҳо бояд маъмул бошанд, ду чархи пушти пӯшида бояд маъмул бошад. Ва аксари чархҳои пеши чашм, тақрибан ду маротиба ба тағир додани тахтаҳои пеши тормозро барои тағир додани тахтаҳои қафо пӯшонед, ки ба маркази ҷозиба дар роҳи ҷозиба, ки ҳангоми боздорӣ ба пеш ҳаракат мекунад. Ҳолати пӯшидани тормозро тафтиш кунед, ки як қисми фарсудашавии маҳдудият, тарафи дигар хеле ғафс аст, чӣ хел?
Қисми зиёди сабабҳо аз бозгашти камбизоати насоси тормоз ба вуҷуд омадаанд. Вақте ки таваҷҷӯҳ намегирад, фарқият байни пояи тормоз ва диски тормоз хеле хурд аст ва ин ду наздиканд, то ки тормоз зуд посух диҳад. Вақте ки тормоз қадам гузошта мешавад, пентшони насли тормоз ба қуввае, ки қитъаи тормози тормозро истифода мебарад, ва ду тахтаи тормоз ба дискҳои тормоз ва ихтилофи якдигарро қатъ мекунад. Вақте ки тормоз раҳо мешавад, зеро нерӯи боздорӣ нест, пентшони насоси тормоз ба қафо ҳаракат мекунад ва пропографии тортанак зуд ба ҳолати ибтидоӣ барқарор мешавад. Аммо, агар як тарафи як порчаҳои супориши дастпушӣ камбизоат бошад, ҳатто агар тормоз ба даст ояд ё оҳиста-оҳиста ба қафо баргардонида шавад, пиксҳои торафт ба ин тараф тезтар мепӯшанд. Ман якчанд поршени насоси мошинро дар вазъияти часпанда дучор кардам, як паҳлӯи чарх дар вазъияти пашмдошти сабук буд.
Илова ба поршен часпед, агар дастурҳои насос ҳамвор набошад, он инчунин ба бозгашти камбизоат оварда мерасонад. Насосе, ки насос метавонад ба зарурат ба слайд ҳаракат кунад, дар сурати дастури дастӣ ҳаракат мекунад, агар дастур дар PIN-ҳо slass, ба бисёр лой чангак, муқовимати муноқиша зиёд шуд. Шояд падидаи тормоз номувофиқ буд ва дастури PIN пур шуд. Ду шароити суръати пешбурди насос низ баста мешавад ва тахтаҳои тормоз низ рӯза хоҳанд дошт.
Дар боло зикршудаи истеҳсолкунандагони пойгоҳи тормозҳо маъмул аст, дар ин ҷо суръате гуногун аст, ки суръати хеле гуногун аст, ба монанди як тарафи хок, он, ки тарафи дигар ним ё сеюм мавҷуд аст. Агар фарқият муқаррарӣ набошад, дараҷаи пӯшиши пӯлоди тормоз дар ҳарду тарафи ҳама мошинҳо тамоман якхела нахоҳад буд, гуногун хоҳад буд. Аз сабаби шароити маъмулии роҳҳои гуногун, вақте ки болиштҳои тормоз ба қувва дучор мешаванд, маркази вазнини мошинҳо ба як тараф ҷуброн карда мешаванд, бинобар ин фарсудашавии побаҷо комилан нест, танҳо ҳамон метавонад ҳамон гӯяд.
Насос кардани зеркашии тормоз гардиши бад метавонад эҳсос кунад? Ҳангоми боздорӣ, он худро ҳис кардан мумкин аст ва он ҷо дар боздорӣ, зеро фарқияти қувваҳои чап ва ҳунармандӣ нисбатан калон хоҳад буд. Агар шумо дар вазъияти тормоз комилан худро ҳис кунед, шумо метавонед низ оғоз ва суръатбахшро эҳсос кунед ва шумо ҳис мекунед, ки мошин махсусан вазнин аст, ба монанди кашидани дастӣ. Баъзеҳо инчунин бархӯрди штамушро шунида, ва феҳрист дар ин тараф низ ғайримуқаррарӣ хоҳад буд. Хулоса, мошин ба таври назаррас эҳсос хоҳад кард, дар айни замон тафтиш кардан лозим аст, ронандагӣ метавонад ба таври назаррас хатарнок бошад, алахусус вақте ки суръат рӯза дорад.
Вақти почта: август-14-2024