Дар назария, дар ҳар 50,000 километр, зарурати иваз кардани паҳлӯҳои тормози мошин, аммо дар мошини воқеӣ, шояд вақти ивазкунӣ пешакӣ ва қафомонӣ бошад, вақти мушаххаси иваз кардани папкаҳои тормоз, аксар вақт "сигнал" вуҷуд дорад. » ба шумо маслихатхо дихем, то ки тахтачахои тормоз сари вакт иваз карда шаванд, бехатарии тормоз таъмин карда, ходисахои нохуш руй надиханд.
Вақте ки чароғи нишондиҳандаи тормоз дар мизи асбобҳо, ин сенсори воситаи нақлиёт тавассути асбоб ба шумо хотиррасон мекунад, ки зарурати танзими вақти тормозро ба шумо хотиррасон мекунад, ин дафъа асбоб метавонад фосилавӣ фурӯзон шавад, гарчанде ки як муддати кӯтоҳ низ метавонад истифода шавад, аммо истеҳсолкунандагони тормози мошин то ҳол ба шумо тавсия медиҳанд, ки дар вақташ ба мағозаи нигоҳдории мошин барои тафтиш кардани системаи нигоҳдорӣ, Диски тормоз бояд иваз карда шавад, диск бояд иваз карда шавад ва системаи тормоз набояд хурдтарин камбудиҳоро таҳаммул кунад.
Тормозкунӣ ҳамон як ҳолати муқаррарии садо нест, мо тормозро нарм ё сахт ҳис хоҳем кард, аммо вақте ки мо тормоз мекунем, садои ҷурро ҳис мекунем, аз суриши фазаҳои оҳан ва оҳан огоҳ мешавем, ин воқеан ба мо хотиррасон мекунад, ки болтҳои тормоз дар ҳадди ниҳоӣ қарор доранд. , ба зарурати фавран, фавран иваз pads тормоз, метавон гуфт, ки таъҷилӣ. Дар пайдоиши ин садои фриксияи металлӣ эҳтимол дорад, ки диски тормоз осеб дидааст ва ҳатто диски тормозро иваз кардан лозим аст. Албатта, оё он бояд иваз карда шавад, агар шумо сафед бошед, барои тафтиш як мағозаи хидматрасонии касбии мошинро пайдо кунед.
Бо зиёд шудани масофаи мошин, шумораи боздорӣ тадриҷан зиёд мешавад, тормоз бояд ба педали тормоз ба мавқеи амиқтар қадам занад, то ба таъсири дилхоҳи боздорӣ ноил шавад ва дар ин давра эҳсос кунед, ки таъсири тормоз ба таври назаррас суст шудааст ё эҳсос кунед, ки тормоз нарм шудааст, пас шумо бояд ба цехи таъмири мошин равед, то системаи тормозро махсус муайян кунед, Эҳтимол вақти иваз кардани бандҳои тормоз расидааст. Албатта, хамин тавр аст, фактхо ба дарачаи тезу тунд расидаанд, аз имкониятхо истифода набаред.
Бевосита ба воситаи чашми бараҳна барои доварӣ ғафсӣ аз љавобҳо тормози аз модели, шумо метавонед ғафсӣ аз љавобҳо тормози тавассути чашми бараҳна дид. Дар шароити муқаррарӣ ғафсии қафаси тормоз тақрибан 1,5 см аст, аммо вақте ки шумо мефаҳмед, ки тахтачаҳои тормоз танҳо тақрибан 0,5 см тунук шудаанд, ба шумо хотиррасон карда шуд, ки шумо бояд папкаҳои тормозро иваз кунед. Баъзе соҳибон метавонанд мутмаин бошанд, ки чароғи асбоб ё масофаи мошин ба 50 000 километр мерасад, интизор шаванд, то иваз кардани мағозаҳои нигоҳубини мошинҳоро баррасӣ кунанд, гарчанде ки ин кор ҳеҷ бадӣ надорад, аммо аксар вақт хароҷоти рафтан ба дӯкони нигоҳубини мошинҳоро сарфи назар мекунанд. иваз кардани тормоз ва мухлати васлкунй, дар хакикат хангоми ворид шудан ба цехи таъмири мошинхо, техникхо падлухои тормозро кариб иваз кардан лозим аст, исрор кардан лозим нест. Албатта, моделҳои олӣ бештар ҳастанд, ки амалӣ нест.
Ҳарчанд мо санҷиши илмиро пешниҳод мекунем, санҷиш ҳам пулро талаб мекунад ва албатта вақти моро мегирад. Вақти назариявӣ ва ҷадвалбандии нигоҳдории нигоҳдорӣ, зеро сифати мошин ва одати мошини ҳама якхела нест, пешакӣ иваз кардани теппаҳои тормоз муқаррарӣ аст, агар шумо ба маълумоти назариявӣ часпида бошед, ин ба сӯзондани киштӣ баробар аст ва дар ҷустуҷӯи шамшер. Аз ин рӯ, вақте ки мошин дар чор ҳолати боло пайдо мешавад, лутфан сари вақт ба мағозаи боэътимоди нигоҳдории мошин барои нигоҳдорӣ муроҷиат кунед.
Вақти фиристодан: июл-30-2024