Таҷҳизоти тормозӣ муҳимтарин қисмҳои бехатарии системаи тормоз мебошанд, ки дар сифати таъсири тормоз нақши ҳалкунанда мебозанд ва чӯбчаи хуби тормоз муҳофизаткунандаи одамон ва воситаҳои нақлиёт (ҳавопаймо) мебошад.
Якум, пайдоиши pads тормоз
Дар соли 1897 Герберт Фруд аввалин патчаҳои тормозро ихтироъ кард (бо истифода аз риштаи пахта ҳамчун нахи мустаҳкамкунанда) ва онҳоро дар аробаҳои аспӣ ва мошинҳои пешқадам истифода бурд, ки аз онҳо ширкати машҳури "Феродо" таъсис дода шуд. Сипас, дар соли 1909, ширкат аввалин борпеч дар асоси асбест дар ҷаҳон ихтироъ кард; Дар соли 1968 дар ҷаҳон аввалин папкаҳои тормозӣ дар асоси нимметалл ихтироъ карда шуданд ва аз он вақт инҷониб, маводҳои фрикционӣ ба самти асбест холӣ инкишоф ёфтанд. Дар хона ва хориҷа ба омӯзиши гуногуни нахҳои ивазкунандаи асбест, аз қабили нахи пӯлод, нахи шиша, нахи арамид, нахи карбон ва дигар барномаҳо дар маводи фриксия оғоз ёфт.
Дуюм, таснифоти бандҳои тормоз
Ду роҳи асосии гурӯҳбандии маводи тормоз мавҷуд аст. Яке аз рӯи истифодаи муассисаҳо тақсим карда мешавад. Ба монанди маводи тормози автомобилӣ, маводи тормози қатораҳо ва маводи тормози авиатсионӣ. Усули таснифот содда ва фаҳмо аст. Яке аз рӯи намуди мавод тақсим карда мешавад. Ин усули гурӯҳбандӣ бештар илмӣ аст. Маводҳои тормози муосир асосан се категорияи зеринро дар бар мегиранд: маводи тормози дар асоси қатрон (маводи тормози асбест, маводи тормози ғайриасбест, маводи тормози коғазӣ), маводи тормози хокаи металлургия, маводи тормози таркибии карбон/карбон ва маводи тормози сафолӣ.
Сеюм, маводи тормози автомобилӣ
1, навъи маводи тормози автомобилӣ аз рӯи маводи истеҳсолӣ гуногун аст. Он метавонад ба варақи асбест, варақи нимметаллӣ ё варақи металлии паст, варақи NAO (маводи органикии асбест), варақи карбон ва варақи сафолӣ тақсим карда шавад.
1.1.Варақаи асбест
Аз аввал асбест ба сифати маводи арматура барои тахтачаҳои тормоз истифода мешуд, зеро нахи асбест дорои қувваи баланд ва муқовимати ҳарорат баланд аст, аз ин рӯ он метавонад ба талаботи тахтачаҳои тормоз ва дискҳои муфта ва прокладкаҳо ҷавобгӯ бошад. Ин нахи дорои қобилияти tensile қавӣ, ҳатто метавонад мувофиқ пӯлоди-синфи баланд, ва метавонад тоб ҳарорати баланди 316 ° C. Чӣ бештар, асбест нисбатан арзон аст,. Он аз маъдани амфибол, ки дар бисьёр мамлакатхо ба микдори зиёд вомехурад, хосил карда мешавад. Маводҳои фриксионии асбест асосан нахи асбест, яъне силикати гидратшудаи магний (3MgO · 2SiO2 · 2H2O) -ро ҳамчун нахи мустаҳкам истифода мебаранд. Пуркунанда барои танзими хосиятҳои фриксия илова карда мешавад. Маводи таркибии матритсаи органикӣ тавассути пахш кардани илтиёмӣ дар қолаби пресси гарм ба даст оварда мешавад.
Пеш аз солхои 70-ум. Лавҳаҳои фрикционии навъи асбест дар ҷаҳон васеъ истифода мешаванд. Ва муддати тӯлонӣ бартарӣ дошт. Бо вуҷуди ин, аз сабаби суст интиқоли гармии асбест. Гармии фрикциониро зуд пароканда кардан мумкин нест. Он боиси ғафсшавии қабати пӯсидаи гармии сатҳи фриксия мегардад. Фарсудашавии моддиро зиёд кунед. Дар ин миён. Оби булӯрии нахи асбест аз 400 ℃ боло борид. Ҳангоми ба 550 ℃ ё бештар аз он расидан, моликияти фриксия ба таври назаррас коҳиш меёбад ва фарсудашавӣ ба таври назаррас афзоиш меёбад. Оби булӯр асосан аз даст рафтааст. Такмил комилан гум шудааст. Муҳимтар аз ҳама. Он аз ҷиҳати тиббӣ исбот шудааст. Асбест моддаест, ки ба узвҳои нафаскашии инсон зарари ҷиддӣ мерасонад. Июли 1989. Агентии мухофизати мухити зисти ШМА (EPA) эълон кард, ки то соли 1997 воридот, истехсол ва коркарди тамоми махсулоти асбестиро манъ мекунад.
1.2, варақи нимметаллӣ
Ин як навъи нави маводи фриксионӣ мебошад, ки дар асоси маводи фриксияи органикӣ ва маводи фриксияи анъанавии металлургияи хока таҳия шудааст. Дар он ба чои наххои асбест наххои металлиро истифода мебаранд. Ин маводи фриксияи ғайриасбест мебошад, ки аз ҷониби ширкати амрикоии Бендис дар аввали солҳои 1970 таҳия шудааст.
Пулҳои тормози гибридии "нимметаллӣ" (Семимет) асосан аз пашми пӯлоди ноҳамвор ҳамчун нахи мустаҳкам ва омехтаи муҳим сохта мешаванд. Пулчаҳои тормози органикии асбестӣ ва ғайриасбестӣ (NAO) аз намуди зоҳирӣ (нахҳои нозук ва зарраҳо) ба осонӣ фарқ кардан мумкин аст ва онҳо инчунин хосиятҳои муайяни магнитӣ доранд.
Маводҳои фриксияи нимметаллӣ дорои хусусиятҳои асосии зерин мебошанд:
(л) Дар зери коэффисиенти соиш хеле устувор аст. Пӯсидани гармиро ба вуҷуд намеорад. Устувории хуби гармӣ;
(2) Муқовимати хуб ба фарсудашавӣ. Мухлати хизмат аз масолехи фрикционии асбест 3—5 маротиба зиёд аст;
(3) Иҷрои хуби фриксия дар зери сарбории баланд ва коэффисиенти фриксияи устувор;
(4) гузариши хуби гармӣ. Градиенти ҳарорат хурд аст. Махсусан барои маҳсулоти хурдтари тормози диск мувофиқ;
(5) Садои хурди тормоз.
Иёлоти Муттаҳида, Аврупо, Ҷопон ва дигар кишварҳо дар солҳои 1960-ум ба истифодаи минтақаҳои калон шурӯъ карданд. Муқовимати фарсудашавии варақи нимметаллӣ нисбат ба варақи асбест бештар аз 25% зиёдтар аст. Дар айни замон, он дар бозори тормоз дар Чин мавқеи бартариро ишғол мекунад. Ва аксари мошинҳои амрикоӣ. Хусусан мошинхо ва наклиёти пассажирию боркаш. Тормози нимметаллй зиёда аз 80 фоизро ташкил дод.
Бо вуҷуди ин, маҳсулот инчунин камбудиҳои зерин дорад:
(л) Нахи пӯлод ба осонӣ занг мезанад, ба осонӣ часпидан ё осеб расонидан ба ҷуфт пас аз занг задан осон аст ва пас аз зангзанӣ қувваи маҳсулот коҳиш меёбад ва фарсудашавӣ зиёд мешавад;
(2) Қобилияти гармидиҳии баланд, ки ба осонӣ системаи тормоз ба муқовимати газ дар ҳарорати баланд оварда мерасонад, ки дар натиҷа қабати фриксия ва ҷудошавии пӯлод ба вуҷуд меояд:
(3) Сахтии баланд ба маводи дугона зарар мерасонад, ки боиси чат ва садои тормози басомади паст мегардад;
(4) Зичии баланд.
Ҳарчанд «нимметалл» камбудиҳои хурде надошта бошад ҳам, аммо аз сабаби устувории хуби истеҳсолӣ, нархи пасти он, он ҳанӯз ҳам маводи бартарӣ барои патчаҳои тормози автомобилӣ мебошад.
1.3. Филми НАО
Дар ибтидои солҳои 1980-ум, дар ҷаҳон навъҳои гуногуни нахи гибридии мустаҳкамшудаи тормози бидуни асбест вуҷуд доштанд, яъне насли сеюми порчаҳои тормози навъи NAO аз асбест. Мақсади он ҷуброн кардани нуқсонҳои нахи пӯлод як маводи тормози нимметаллӣ мебошад, нахҳои истифодашуда нахи растанӣ, нахи арамонг, нахи шиша, нахи сафолӣ, нахи карбон, нахи маъданӣ ва ғайра мебошанд. Аз сабаби татбиқи нахҳои сершумор, нахҳои андоваи тормоз дар иҷроиш ҳамдигарро пурра мекунанд ва тарҳрезии формулаи тормози тормоз бо иҷрои аълои ҳамаҷониба осон аст. Бартарии асосии варақи NAO ин нигоҳ доштани таъсири хуби тормозкунӣ дар ҳарорати паст ё баланд, кам кардани фарсудашавӣ, кам кардани садо ва дароз кардани мӯҳлати хизмати диски тормоз мебошад, ки самти кунунии рушди маводи фриксиро ифода мекунад. Маводи фриксие, ки аз ҷониби ҳама тамғаҳои машҳури ҷаҳонии Benz/Philodo истифода мебаранд, маводи органикии насли сеюми NAO аз асбест мебошад, ки метавонад дар ҳама гуна ҳарорат озод тормоз кунад, ҳаёти ронандаро муҳофизат кунад ва мӯҳлати тормозро ба ҳадди аксар расонад. диск.
1.4, варақи карбон
Маводи фриксияи карбон карбон як навъ мавод бо матритсаи карбон бо нахи карбон аст. Хусусиятҳои фрикционии он аъло мебошанд. Зичии паст (танҳо аз пӯлод); Сатҳи иқтидори баланд. Вай назар ба масолехи металлургии хока ва пулод иктидори гармии хеле зиёд дорад; Шиддати гармии баланд; Ҳеҷ гуна деформатсия, падидаи пайвастшавӣ. Ҳарорати корӣ то 200 ℃; Коркарди хуб ва иҷрои фарсудашавӣ. Муддати хизмати дароз. Коэффисиенти соиш дар вақти тормоз устувор ва мӯътадил аст. Варақаҳои таркибии карбон-карбон бори аввал дар ҳавопаймоҳои низомӣ истифода мешуданд. Он баъдтар аз ҷониби мошинҳои пойгаи Формула 1 қабул карда шуд, ки ягона татбиқи маводи карбон дар порчаҳои тормози автомобилӣ мебошад.
Маводи фриксияи карбон карбон як маводи махсус бо устувории гармӣ, муқовимати фарсудашавӣ, гузарониши барқ, қувваи мушаххас, чандирии мушаххас ва бисёр хусусиятҳои дигар мебошад. Аммо материалхои фрикционии карбону карбон хам камбудихои зерин доранд: коэффициенти фрикционй ноустувор аст. Ба он намӣ хеле таъсир мерасонад;
Муқовимати нокифояи оксидшавӣ (оксидшавии шадид дар ҳаво беш аз 50 ° C рух медиҳад). Талаботи баланд ба муҳити зист (хушк, тоза); Ин хеле гарон аст. Истифода бо майдонҳои махсус маҳдуд аст. Ин инчунин сабаби асосии он аст, ки маҳдуд кардани маводи карбон ба таври васеъ таблиғ кардан душвор аст.
1,5 дона сафолї
Хамчун махсулоти нав дар материалхои фрикционй. Таҷҳизоти тормози сафолӣ дорои бартариҳои садо нест, хокистар намеафтад, зангзании маркази чархҳо, мӯҳлати хизмати дароз, ҳифзи муҳити зист ва ғайра. Асбобҳои тормози сафолӣ аз ҷониби ширкатҳои ҷопонӣ дар солҳои 1990 таҳия шуда буданд. Оҳиста-оҳиста азизи нави бозори тормоз шавед.
Намояндаи маъмулии маводҳои фриксионии сафолӣ композитҳои C/C-sic мебошанд, яъне композитҳои нахи карбон бо матритсаи карбиди кремний C/SiC. Тадқиқотчиёни Донишгоҳи Штутгарт ва Пажӯҳишгоҳи кайҳонии Олмон татбиқи композитҳои C/C-sic-ро дар соҳаи фриксия омӯхтанд ва ҷойгоҳҳои тормози C/C-SIC-ро барои истифода дар мошинҳои Porsche таҳия карданд. Лабораторияи миллии Oak Ridge бо композитҳои Honeywell Advnanced, HoneywellAireratf Lnading Systems ва системаҳои Honeywell CommercialVehicle Ширкат якҷоя кор карда истодааст, то пӯлоди тормози композитии C/SiC-ро барои иваз кардани пӯлоди тормози оҳанин ва пӯлоди дар мошинҳои вазнин истифодашаванда таҳия кунад.
2, бартариҳои болишти тормози таркибии карбон:
1, дар муқоиса бо pads тормози анъанавии оҳан рехта хокистарӣ, вазни pads тормози сафолї карбон аст, тақрибан 60% кам, ва массаи ғайридавлатӣ таваққуф қариб 23 кило кам;
2, коэффисиенти фриксияи тормоз афзоиши хеле баланд дорад, суръати реаксияи тормоз зиёд мешавад ва сустшавии тормоз кам мешавад;
3, elongation tensile маводи сафолї карбон аз 0,1% то 0,3%, ки арзиши хеле баланд барои маводи сафолї аст;
4, педали диски сафолӣ худро бениҳоят бароҳат ҳис мекунад, метавонад дар марҳилаи ибтидоии тормоз фавран қувваи максималии тормозро ба вуҷуд оварад, аз ин рӯ ҳатто зарурати зиёд кардани системаи ёрирасони тормоз нест ва тормози умумӣ нисбат ба системаи анъанавии тормоз тезтар ва кӯтоҳтар аст. ;
5, барои муқовимат ба гармии баланд, дар байни поршени тормоз ва лайнери тормоз изолятсияи гармии сафолӣ мавҷуд аст;
6, диски тормози сафолӣ дорои устувории фавқулодда аст, агар истифодаи муқаррарӣ ивази ройгони якумрӣ бошад ва диски тормози оддии оҳанин одатан барои якчанд сол иваз карда мешавад.
Вақти фиристодан: сентябр-08-2023