Табақҳои тормози сафолӣ мафҳуми анъанавии тахтаҳои сафолии тормозиро вайрон мекунанд, болиштҳои тормози сафолӣ аз нахҳои сафолӣ, моддаҳои пуркунандаи бе оҳан, илтиёмҳо ва миқдори ками металл иборатанд.
Пластикҳои тормози сафолӣ як навъ тормози тормоз мебошанд, бисёр истеъмолкунандагон дар аввал бо сафолӣ иштибоҳ хоҳанд кард, дар асл, папкаҳои тормози сафолӣ на аз сафолии ғайриметаллӣ, на аз сафолҳои ғайриметаллӣ, патчаҳои тормозӣ аз сабаби суръати баланд, ҳарорати баланд дар сатҳи фриксия, мувофиқи ченак, метавонад ба 800 ~ 900 дараҷа ва баъзеҳо ҳатто баландтар шаванд. Дар ин ҳарорати баланд, рӯи тахтаи тормоз чунин аксуламали синтеризатсияи церметӣ хоҳад дошт, то ки болишти тормоз дар ин ҳарорат устувории хуб дошта бошад. Таҷҳизоти тормози анъанавӣ дар ин ҳарорат реаксияи агломератсияро ба вуҷуд намеоранд, аз сабаби якбора боло рафтани ҳарорати рӯизаминӣ маводи рӯизаминиро об мекунад ва ҳатто болини ҳавоӣ ба вуҷуд меорад, ки боиси якбора паст шудани кори тормоз ё талафи тормоз пас аз боздории доимӣ мегардад.
Хусусиятҳои тормози сафолӣ:
Камтар чанг дар чархҳо; Муҳлати дарози табақҳо ва ҷуфтҳо; Садо нест / ларзиш нест / осеби диск нест. Иҷрои мушаххас чунин аст:
(1) Тафовути калонтарин байни палтаҳои тормози сафоли ва палтаҳои тормози анъанавӣ дар он аст, ки металл мавҷуд нест. Металл дар лавҳаҳои тормози анъанавӣ маводи асосии фриксия мебошад, қувваи боздорӣ калон аст, аммо фарсудашавӣ калон аст ва садо ба осонӣ пайдо мешавад. Пас аз гузоштани тахтачаҳои тормози сафоли дар рондани муқаррарӣ садои ғайримуқаррарӣ (яъне садои харошидан) ба вуҷуд намеояд. Азбаски дар сафолҳои тормози сафолӣ ҷузъҳои металлӣ мавҷуд нестанд, садои фулузии металлӣ байни папкаҳои тормози анъанавии металлӣ ва қисмҳои дугона (яъне болтҳои тормоз ва диски тормоз) пешгирӣ карда мешавад.
(2) Коэффисиенти соиши устувор. Коэффисиенти фрикси муҳимтарин нишондиҳандаи иҷрои ҳама гуна маводи фрикси аст, ки ба қобилияти боздорӣ аз бандҳои тормоз алоқаманд аст. Дар раванди тормозкунӣ аз ҳисоби соиш гармии тавлидшуда, баланд шудани ҳарорати корӣ, ба маводи умумии фриксияи болишти тормоз ҳарорат таъсир мерасонад, коэффисиенти соиш ба паст шудан оғоз мекунад. Дар замимаҳои амалӣ фриксия кам мешавад ва ҳамин тариқ таъсири боздорӣ кам мешавад. Маводи фриксияи патчаҳои тормози оддӣ пухта нест ва коэффисиенти соиш аз ҳад зиёд баланд аст, ки дар натиҷа омилҳои хатарнок, аз қабили гум шудани самт, сӯзондан ва харошидани дискҳои тормоз ҳангоми боздорӣ мешаванд. Ҳатто агар ҳарорати диски тормоз ба 650 дараҷа расад, коэффисиенти фриксияи тахтаи сафолии тормоз ҳоло ҳам тақрибан 0,45-0,55 аст, ки ин метавонад қобилияти хуби тормозиро таъмин кунад.
(3) Керамика устувории хуби гармӣ ва гузариши пасти гармӣ, муқовимати хуби фарсудашавӣ доранд. Ҳарорати дарозмуддати истифодаи 1000 дараҷа аст, ки сафолро барои талаботҳои баландсифати маводҳои гуногуни тормози баландсифат мувофиқ мекунад ва метавонад ба талаботи техникии суръати баланд, бехатарӣ ва муқовимати фарсудашавии баланди педали тормоз ҷавобгӯ бошад.
(4) Он дорои қувваи хуби механикӣ ва хосиятҳои физикӣ мебошад. Ба фишори калон ва қувваи буриш тоб оварда метавонад. Маҳсулоти фриксионии моддӣ дар маҷмӯа пеш аз истифода, зарурати пармакунӣ, васлкунӣ ва дигар коркарди механикӣ вуҷуд дорад, то ки васлаки тормоз. Аз ин рӯ, талаб карда мешавад, ки маводи фриксия бояд қувваи кофии механикӣ дошта бошад, то ҳангоми коркард ё истифода ҳеҷ гуна вайроншавӣ ва порашавӣ вуҷуд надошта бошад.
(5) Пастшавии гармии хеле паст дорад. Новобаста аз он ки он насли якуми маҳсулоти сафолии M09 ё насли чоруми тахтачаҳои тормози сафолии TD58 аст, он то ҳол кафолат дода метавонад, ки мошин дорои сифати хуби тормозӣ барои таъмини бехатарӣ ва падидаи сустшавии гармии чӯбчаҳои тормоз хеле хурд аст. .
(6) Беҳтар кардани кори палтаҳои тормоз. Аз сабаби зуд пароканда шудани гармии масолехи сафолй, коэффи-циенти соиши он дар истехсоли тормоз нисбат ба палочкахои металлии тормоз баландтар аст.
(7) Амният. Платформаҳои тормоз ҳангоми боздорӣ, махсусан дар суръати баланд ё тормози фавқулодда ҳарорати фаврии баландро ба вуҷуд меоранд. Дар њарорати баланд коэффисиенти соиши вараќаи фриксионї кам мешавад, ки онро таназзули њароратї меноманд. Пӯсидани гармии пасти пӯлодҳои оддии тормоз, ҳолати ҳарорати баланд ва баланд шудани ҳарорати равғани тормоз ҳангоми боздории изтирорӣ таъхири тормози тормоз ва ҳатто аз даст додани таъсири тормоз омили пасти бехатариро ба вуҷуд меорад.
(8) Бароҳатӣ. Дар нишондиҳандаҳои бароҳат, соҳибон аксар вақт дар бораи садои тормози тормоз нигаронанд, дар асл, садо низ мушкилотест, ки папкаҳои тормози оддӣ муддати тӯлонӣ онро ҳал карда натавонистанд. Садо дар натиҷаи соиши ғайримуқаррарии байни плитаи фриксионалӣ ва диски фриксионӣ ба вуҷуд меояд ва сабабҳои пайдоиши он хеле мураккабанд, қувваи тормоз, ҳарорати диски тормоз, суръати мошин ва шароити иқлим метавонад сабаби садо бошад.
Илова бар ин, сабабҳои садо дар се марҳилаи гуногуни оғози тормоз, татбиқи боздорӣ ва озодкунии боздорӣ гуногунанд. Агар басомади садо аз 0 то 550 Гц бошад, мошин эҳсос намешавад, аммо агар он аз 800 Гц зиёд бошад, соҳибаш баръало садои тормозро эҳсос карда метавонад.
(9) Хусусиятҳои хуби моддӣ. Табақҳои тормози сафолӣ бо истифода аз зарраҳои калони графит/биринҷӣ/керамикаи пешрафта (ғайриасбест) ва нимметаллӣ ва дигар маводи баландтехнологӣ бо муқовимати ҳароратҳои баланд, муқовимат ба фарсудашавӣ, устувории тормоз, таъмири зарари диски тормоз, ҳифзи муҳити зист, садои дарозмуддат мӯҳлати хидмат ва дигар бартариҳо, барои бартараф намудани pads анъанавии тормоз оид ба камбудиҳои моддӣ ва раванди айни замон мураккабтарин pads тормози сафолї пешрафтаи ҷаҳон аст. Илова бар ин, мундариҷаи тӯби шлаки сафолӣ паст аст, такмилдиҳӣ хуб аст ва фарсудашавии дугона ва садои палҳои тормозро коҳиш додан мумкин аст.
(10) Муҳлати хидматрасонии дароз. Мухлати истифодабарии тормоз нишондихандаест, ки моро хеле ба ташвиш меандозад, мухлати истифодабарии тахтачахои тормози оддй аз 60 хазор километр ва мухлати истифодабарии тахтахои сафолии тормоз зиёда аз 100 хазор километрро ташкил медихад. Ин аз он сабаб аст, ки маводи формулаи беназире, ки дар папкаҳои тормози сафолӣ истифода мешаванд, танҳо аз 1 то 2 намуди хокаи электростатикӣ мебошанд ва дигар маводҳо маводи ғайриэлектростатикӣ мебошанд, то хокаи шамол бо ҳаракати мошин гирифта шавад, ва нахоҳад кард риоя чархи таъсир зебоии чархи. Муҳлати истифодаи маводи сафолӣ нисбат ба нимметали оддӣ бештар аз 50% зиёдтар аст. Пас аз истифодабарии тормози сафолї дар диски тормоз харошидан (яъне харошида) намемонад, ки мўњлати хизмати диски тормози аслии мошинро 20% дароз мекунад.
Вақти фиристодан: июл-11-2024